Le Comptoir de l'Aviation

Documentation technique

Une fois n'est pas coutume, abordons le domaine de la documentation avec ces trois fascicules, plutôt anciens, qui intéresseront les amateurs d'avions Dassault et autres prototypes français.

Le premier de ces documents est daté de Juillet 1956, il s'agit du "Manuel de maintenance, Fascicule "Service courant" de l'avion Mystère II, Partie texte". Malgré cette mention "Partie texte" il  ne comporte que des planches, 71 au total, composées de dessins techniques, de photos et de schémas. Il est en fait similaire à l'autre fascicule (Cf. ci-après) qui lui comporte la mention "Partie planches". Pour avoir un aperçu il vous suffit de suivre le lien en cliquant sur l'image ci-dessous.

Le deuxième document, daté octobre 1957 est le "Manuel de maintenance, Fascicule "Service courant" de l'avion Super Mystère B2, Partie planches". Il comporte pour sa part 73 planches également  composées de dessins techniques, de photos et de divers schémas. De même que pour le fascicule ci-dessus, vous pourrez avoir un aperçu en cliquant sur l'image.

Le dernier document proposé est particulier, puisque principalement accessible aux personnes qui parlent l'allemand, sa langue de rédaction. Daté du 2 mai 1956, il s'agit d'un document d'information  SNECMA sur le projet expérimental du C-450, plus connu sous le nom "Coléoptère". Ce fascicule a dû recevoir une diffusion assez restreinte compte tenu de sa réalisation (les pages ne sont notamment dactylographiées que d'un seul côté). Par ailleurs, il n'est pas exclu qu'il s'agisse d'un exemplaire de travail avant sa diffusion. En effet, sur la planche en plusieurs volets en fin du document, il y a des annotations en français destinées à compléter le document. Elles concernent la légende du schéma (qui ne figure pas sur la planche) ainsi que son titre raturé (présent mais différent). Comme pour les documents précédents, vous accèderez à quelques extraits en cliquant sur l'image ci-dessous.

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Manuel de maintenance, Fascicule "Service courant" de l'avion Mystère II, Partie texte- Juillet 1956 - 71 planches de dessins, schémas et photos - Dimensions : 30 cm x 21,5 cm - Prix : 70 euros - Contact
Manuel de maintenance, Fascicule "Service courant" de l'avion Super Mystère B2, Partie planches- Octobre 1957 - 73 planches de dessins, schémas et photos - Dimensions : 30 cm x 21,5 cm - Prix : 70 euros - Contact
C-450, das senkrecht startende und senkrecht landende Experimentalflugzeug der SNECMA - 2 Mai 1956 - 12 pages de dessins, schémas et photos - Dimensions : 21 cm x 26,5 cm - Prix : 80 euros - Contact

Informations sur les commandes

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Volet de tuyère (II)

Après avoir fait une incursion dans le domaine des jets US avec le volet de tuyère de F-16⁽¹⁾ revenons à nos productions nationales avec toujours un volet de tuyère, mais cette fois de Mirage 2000.

La pièce a volontairement été laissée en l'état. Autant dire que sa manipulation laisse quelques traces sur le bout des doigts, mais aucun doute sur le sujet : elle a volé ! Sa conception est radicalement différente de celle du F-16 et elle comporte notamment des rivets, petit détail qui n'est pas sans intérêt pour ceux qui envisageraient un polissage ...

Il s'agit bien naturellement d'une pièce réformée qui, pour être rendue inutilisable, a l'anneau de fixation situé sur sa partie intérieur (visible au centre de la photo de gauche) qui a été cisaillé. Cela n'enlève bien naturellement rien à son intérêt pour le collectionneurs.

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(1) le nouveau propriétaire du volet de F-16 a très justement souligné qu'il s'agissait d'un volet de tuyère de F-16A, qui ne correspondait pas à la version de la photo illustrant l'objet. Celle-ci a donc été remplacée pour être conforme à l'objet proposé.

Crédit photo: Tuyère mirage 2000, photo F. Bourges, site Jet Art

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Volet de tuyère de Mirage 2000 - Dimensions : 21,5 cm x 54,5 cm - Prix : 160 euros - Contact

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Sans commentaire ...

Horizon boule SFIM de Mirage III - Prix : Vendu - Contact Informations sur les commandes Pièces d'avions, instruments, maquettes anciennes, maquettes d'agence, objets de décoration, ... la boutique des collectionneurs et des passionnés d'aéronautique, un lieu unique pour se faire plaisir ou faire plaisir avec des idées de cadeaux rares et originaux.

Identité de fonction mais non de forme

Voici deux volants qui, malgré leur fonction commune, n'ont absolument rien de comparable. Question d'époque bien sûr, mais peut-être aussi de culture ...

Le premier de ces volants provient d'un avion de ligne qui vola sous les couleurs de nombreuses compagnies aériennes, puisqu'il s'agit du Douglas DC-6.

La pièce est "dans son jus" mais pourrait bien naturellement être totalement rénovée pour retrouver son état d'origine. C'est un ensemble assez rare car complet : volant, axe et tête de colonne (qui abrite encore les poulies de commandes).

Quelque soit la philosophie de son futur propriétaire, qu'il soit amateur de pièces rénovées ou patinées, celui-ci appréciera certainement la présence de l'ensemble des boutons ainsi que celle du capuchon central d'origine, aux couleurs Douglas.

Le second volant, pour le moins original, est de forme radicalement différente, ce qui n'est pas très surprenant dans la mesure où il n'appartient pas à la même génération d'avions.

Il vous rappellera probablement la forme originale du volant de Concorde, ce qui n'est peut être pas surprenant puisqu'il nous vient du Royaume Uni. Cette origine est sans doute même un début d'explication à sa forme originale. Il s'agit du volant d'un avion célèbre : le Hawker Siddeley HS-121, plus communément connu sous sa dénomination "Trident". Il est à noter qu'il s'agit du manche commandant de bord (in situ).

Crédit Photo :
- DC-6B UAT, à Tokyo Haneda le 15/04/1962, source geta-o.maxs.jp.
- Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C, BEA, à Copenhagen Kastrup le 01/05/1969. Nils Rosengaard (Airliners.com)

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Volant de Douglas DC-6 - Prix : 600 euros - Contact

Volant HS-121 Trident - Prix : 400 euros - Contact

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Un Guéneau ... c'est mieux en couleurs !

Cela fait un certain temps que je n'avais pas eu l'occasion de vous proposer des casques. Voici donc deux très "classiques" Guéneau 316, qui ont toujours un succès certain auprès des collectionneurs ou des passionnés.

Le premier casque est "nature" et comporte juste un adhésif en forme de Mirage IV, aux couleurs du Gascogne, dont les motifs sont partiellement effacés.

Le casque est en bon état, mais ne comporte pas ses écouteurs ni la connectique. Il est proposé avec le masque Ulmer pour permettre de disposer d'un set complet. Cependant le masque n'est pas en bon état (les bordures intérieures de l'inhalateur se désagrègent) et la coque est cassée, mais seul ce dernier défaut est visible une fois le masque en place (Cf. photo).

Le second casque est aux couleurs de l'escadron de reconnaissance 1/33. Le Petit Prince est soigneusement réalisé au pinceau ainsi que les inscriptions, le liseret jaune étant quant à lui réalisé en ruban adhésif. Il s'impose de souligner que si le casque dispose bien de ses écouteurs, la connectique est cependant absente du logement qui se trouve à la base du casque. Cela ne nuit en rien à l'ensemble étant précisé que, comme pour le casque ci-dessus, celui-ci est proposé avec le masque Ulmer qui est en très bon état.

Vous conviendrez que finalement un Guéneau c'est comme la télé  : c'est mieux en couleurs !

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Guéneau 316 - Casque aux couleurs du Gascogne avec masque Ulmer - Prix : Vendu - Contact

Guéneau 316 - Casque aux couleur du Belfort avec masque Ulmer - Prix : Vendu - Contact

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Made in France

La société La Maquette d'Etude et d'Exposition d'Aubervilliers a été très prolifique, certainement en raison de la qualité de ses réalisations, mais aussi du fait des nombreuses commandes des constructeurs français et de diverses compagnies aériennes. Bois, métal, résine, plastique, tous les matériaux ont été utilisés pour des réalisations plus ou moins détaillées, à des échelles variées y compris l'échelle 1.

Parmi ces trois maquettes, celle du Rafale est probablement la dernière maquette produite  pour Dassault par la Maquette d'Etude et d'Exposition, qui cessa son activité vers le milieu des années 80. Cette maquette est intéressante dans la mesure où elle semble avoir  été réalisée bien avant la mise au point du prototype. Elle s'avère en effet inexacte : la forme des ailes, de la dérive, des entrées d'air et des tuyères ne sont pas conformes au prototype et à l'avion que l'on connaît aujourd'hui ! Cela n'en fait certainement pas un objet pour les amateurs de reproductions fidèles, mais davantage un pièce intéressante pour les collectionneurs !

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Dassault Mirage F-1 - Maquette constructeur en résine socle en marbre, échelle 1/50 (envergure 17cm ; longueur 29cm) - Prix : 250 euros (sous option) - Contact

Dassault Rafale - Maquette constructeur en résine, socle en marbre, échelle 1/50 (envergure 21cm; longueur 30cm) - Prix : 250 euros (sous option) - Contact

Sud Aviation AS 330 Puma - Maquette constructeur en plastique - Echelle 1/50 (longueur 29cm, diamètre du rotor 30cm) proposée avec sa boîte d'origine  - Prix : 200 euros - Contact

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Tenir le cap

L’hémisphère de plexiglass parfois située au dessus des cockpits de certains anciens avions n’est pas destinée à faire bénéficier l'équipage d'une source supplémentaire de lumière, pas plus qu'elle n'a vocation à permettre, en vol, la vérification de l’état du fuselage. Si elle a pu remplir ces fonctions accessoirement ou en certaines circonstances exceptionnelles, sa finalité est toute autre. Il s'agit d'un aménagement indispensable à la navigation.

C’est en effet par cette ouverture, en prenant pour référence, selon le cas, le soleil ou la lune, que le navigateur procédait au calcul de la route et aux corrections nécessaires pour tenir le cap. Pour ce faire il utilisait un instrument, alors incontournable en matière de navigation marine ou aérienne : le sextant.

C'est l'un de ces instruments qui vous est ici proposé dans sa boîte d'origine. Celle-ci contient, outre le sextant et les accessoires nécessaires à son utilisation, une fiche de maintenance et de suivi datée du 12 avril 1957.

A cette indication de date s'ajoute celle d'un lieu qui confère à l'ensemble une touche d'exostisme. En effet, le coffret de transport comporte une petite plaque de personnalisation en laiton sur laquelle on peut lire : Bacquias G., Air France, 33bis Rue Richaud Saïgon ...

De ces mentions de date et de lieu on peut déduire que cet instrument a été très certainement utilisé sur les Super Constellation d'Air France alors en service sur cette ligne (depuis 1954) et peut-être avant cette date sur Constellation et DC-4. Cela est d'autant plus plausible que la date de fabrication de cet instrument de marque AGFA remonte à 1942 (US Army Air Corps, Type A-10, serial N° AF42-3911, ...).

Si l'instrument et son utilisation vous intéressent, je vous recommande la consultation de l'article publié sur le site du Musée Air France à son sujet.

Sextant aéronautique dans sa boîte de transport (22,5x23,5x14,5 cm) - Prix : 500 euros
Comment commander - Contact

 

Souvenirs des temps glorieux

Du début des années 20 jusqu'à la fin de la décade suivante, les exploits aéronautiques en tous genres se sont succédés et quelques grandes légendes de l'aviation ont alors vu le jour. C'est de cette période mythique que sont issus ces quelques articles.

La grande aventure de l'Aéropostale est bien naturellement au cœur de cette époque. De cette véritable épopée voici un document original, daté du 15 janvier 1930, présentant le tracé des différentes lignes et des correspondances (document vendu).

Le verso du document détaille les horaires et tarifs pour le courrier et les passagers.  Il y est notamment mentionné que l'avion quittait Toulouse le dimanche pour arriver à "Buenos-Ayres" le samedi suivant et qu'il en coutait 1480 francs de Toulouse à Casablanca seulement, puisque "Il n'est pas admis actuellement de passagers pour l'Algérie, l'A.O.F. et l'Amérique du Sud" (document vendu).

Par ailleurs, on ne peut aborder le sujet de l'Aéropostale sans évoquer le Bréguet XIV qui fut, des vols d'exploration des Lignes Latécoère à l'exploitation de "la Ligne", l'avion de tous les exploits. C'est donc en toute logique que cette très jolie maquette, aux couleurs de l'Aéropostale de surcroît, est associée au sujet. Il s'agit d'une maquette ancienne, réalisée en bois (fuselage), tôle (ailes, empennage) et feuille d'aluminium (cockpit, capotage) (sous option).

Cette pièce finement réalisée (toutes les parties mobiles le sont effectivement) est selon toute vraisemblance l'œuvre d'un passionné à la fois talentueux et rigoureux. Elle n'est pas sans rappeler les maquettes réalisées par les mécaniciens durant leurs longues heures d'attente.

C'est justement à ces derniers, souvent héros de l'ombre, qu'a trait le dernier article de cet ensemble. Bien qu'il ne soit pas directement lié à l'Aéropostale, ce brassard lui est contemporain même si de toute évidence il concerne davantage les grandes fêtes aériennes de l'époque.

Enfin, comment parler de l'Aéropostale sans évoquer la traversée de l'Atlantique de Costes et Le Brix. La photo de Dieudonné Costes, en marge des articles proposés à la vente, est un clin d'œil en souvenir de ce formidable exploit.

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Aéropostale, lignes et horaires - Document original daté 15 janvier 1930 (27x 21cm), cadre en plexiglass (35x26cm) - Prix : Vendu

Bréguet XIV - Maquette ancienne (circa 1925), bois et métal (enverugure 39 cm, longueur 23,5 cm) - Prix : 450 euros- (sous option) - Contact

Brassard - "Mécanicien de piste" (circa 1929)- Prix : 45 euros - Contact

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Pétale de titane

Voici une pièce intéressante et peu commune qui séduira certainement les passionnés de jets, plus spécialement les amoureux d'avions de chasse américains.

Il s'agit d'une paupière de réacteur de F-16 Figthing Falcon (Lockheed Martin), d'une des pièces mobiles qui permettent de canaliser le flux du réacteur à la sortie de la tuyère et qui constituent en fait la partie externe de celle-ci. 

Comme les traces de chaleur sur la partie interne l'indiquent, cette pièce en titane a bien naturellement volé. Elle est à exposer en l'état, peut-être sur un socle en plexiglass, ou à utiliser en présentoir pour une ou plusieurs maquettes de cet avion ...

Photo tuyère : Mark Houpt, www.aircraftressourcecenter.com

Paupière de réacteur de F-16 (69,5 cm x 25 cm à la base) - Prix : Vendu
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Puzzle pour "grands"

La reconstitution de tableaux de bord destinés à une exposition statique est une passion à laquelle s'adonnent de nombreux collectionneurs. L'aviation militaire - essentiellement les chasseurs - est de loin le sujet le plus traité et le plus apprécié, même s'il existe des amateurs de tableaux de bord d'avion de ligne.

Pour monter ce type un peu particulier de puzzle, la démarche consiste à trouver une planche d'origine puis les instruments, ou l'inverse selon les circonstances. Souvent il n'est pas rare d'avoir recours à une copie de planche, faute d'avoir pu trouver la pièce originale. D'une façon générale, lorsqu'il est aisé de trouver des instruments (cas des jets américains des années 50) il est bien souvent difficile de trouver un support d'origine ; inversement, lorsqu'il est possible de trouver des planches d'origine, ce sont alors certains instruments - et non des moindres - qui font cruellement défaut (c'est le cas du Mirage III).

Pour les amateurs du genre voici deux planches qui permettront de commencer ou de compléter un puzzle. Celles-ci sont intéressantes à plus d'un titre puisque :
- tout d'abord il s'agit des planches des places avant et arrière d'un même appareil, alors qu'il est déjà rare de trouver une seule de ces deux planches,
- ensuite parce que les instruments requis pour les compléter sont assez standards et se trouvent plutôt facilement,
- enfin parce qu'il s'agit d'un avion ayant volé dans l'Armée de l'Air : le Lockheed T-33.

Ces deux planches vous sont proposées sous forme de lot. Cependant, n'hésitez pas à faire part de votre intérêt pour l'une d'entre elles seulement ; peut-être qu'un autre collectionneur fera - ou aura fait - part de son attrait pour l'autre planche, vous permettant ainsi d'acquérir celle que vous souhaitez ...

Planches avant et arrière de Lockheed T-33 - Prix : 580 Euros
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