Elgin 37500
Il n'est plus nécessaire de présenter cet article que l'on pourrait qualifier d'un "classique" du magasin. Il s'agit d'une montre Elgin qui équipait les avions de l'US Navy (notamment le F-4U Corsair) durant ...
... et après la seconde guerre mondiale. C'est la raison pour laquelle celle-ci affiche d'ailleurs une dernière date de révision officielle de juillet 1953.
Pour mémoire ces montres présentent les mêmes caractéristiques que la classique Jeager A-10 suisse, qu'elles sont venues remplacer à compter de l'entrée en guerre de USA. Il s'agit d'une montre mécanique disposant d'une réserve de fonctionnement de 8 jours une fois remontée.
Elle comporte d'un cadran de 24 heures et quatre autres quadrans plus petits pour le cumul du chronomètre (quandran 60 mn), la trotteuse, le temps écoulés (12 heures) et enfin l'affichage de la date. C'est un objet à la fois utile et de collection, avec un cadran de belle taille et une forme qui permet de le poser sans nécessité d'avoir recours à quelque socle ou cale que ce soit.
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Montre chronographe de bord Elgin 37500
Diamètre du cadran 7,5 cm - Prix : 650 Euros
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Cigogne à ailes basses
Les souvenirs artisanaux de guerre sont nombreux mais tous ne bénéficient pas d'une qualité de réalisation comparable à cette représentation de l'insigne de la cigogne à ailes basses de la SPA n° 3, dite "Cigogne de Guynemer".
Les puristes regretteront certainement que le profil de l'aile n'ait pas été fidèlement respecté mais, aussi bien exécutée soit elle, toute oeuvre artisanale n'échappe pas à la règle de l'approximation, fruit de l'interprétation de son auteur.
La cigogne a des proportions justes et harmonieuses avec quelques détails exécutés finement et sans excès (ciselage des ailes, réalisation des yeux en cuivre). La pièce se démarque des réalisations comparables notamment par son volume. En effet, il ne s'agit pas d'une simple et classique représentation à plat ce qui confère à l'objet une véritable présence.
Le socle est sobre et ses facettes ciselées donnent à l'ensemble une touche Art Déco indéniable, qui est par ailleurs renforcée par les caractères de l'inscription qui figure à sa base : "Souvenir de Guerre .1939. L.Paulette"
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Cigogne à aile basse, trophée en fonte d'aluminium et cuivre.
Dimensions : hauteur 21 cm, largeur 29,5 cm
Prix : 350 Euros
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Souvenir de la traversée de l'Atlantique Sud
Le 15 octobre 1927, Dieudonné Costes et Joseph Le Brix furent les premiers à traverser l'Atlantique Sud sans escale à bord d'un Bréguet XIX ("Nungesser et Coli"). Cet exploit fût accompli alors qu'un autre équipage constitué de Mermoz et Négrin à bord d'un Latécoère 26 s'était attaqué à ce même défi deux jours avant eux, mais avait été contraint d'abandonner l'aventure à Saint-Louis du Sénégal par suite d'avarie.
La traversée de l'Atlantique Sud (Saint-Louis du Sénégal/Natal) ne constituait en fait pour Costes et Le Brix qu'une étape dans le tour du monde qu'ils avaient entrepris et qu'ils menèrent à son terme (Cf. illustration ci-dessous).
Il est difficile de dater avec précision la photographie ici proposée : on ne saurait dire si elle a été réalisée avant leur départ ou après leur exploit. La pose est convenue et le romantisme qui se dégage de l'attitude de Costes est surpenant en ce qu'il tranche singulièrement avec la personnalité du pilote et les exploits accomplis.
La Photo comporte un envoi de Costes à un dénommé "Poirson" en ces termes : "A l'ami Poirson, toute ma sincère affection".
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Photo de Costes et Le Brix, avec envoi de Costes - Encadrement avec verre protecteur.
Dimensions de la photo elle-même : 21 cm x 29,5 cm - Dimension du cadre : 33 cm x 42 cm
Prix : 400 Euros
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AAF Aeronautical Chart - Corsica (320)
Par son sujet, cette carte de la seconde guerre mondiale devrait séduire les habitants du Sud de la France mais aussi de la Corse, mais ils ne seront très probablement pas les seuls !
Il s'agit bien naturellement d'une carte aéronautique éditée par l'USAAF qui comporte toutes les informations utiles à la navigation aérienne pour cette partie de la Méditerranée.
Comment ne pas penser à Saint-Exupery (disparu le 31 juillet 1944) qui a certainement dû avoir à sa disposition une carte identique. En effet, bien que les informations figurant sur celle-ci aient été actualisées en octobre et novembre 1944, le fond de carte date lui de janvier 1943 ainsi qu'il l'est mentionné au pied de la carte :
Voilà un document d'époque en très bon état qui pourra compléter une collection sur le thème de la seconde guerre mondiale, mais aussi constituer un élément de décoration original après avoir été soigneusement encadré.
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Carte AAF Aeronautical chart 1943/1944 n° 320 - Corsica - Western Mediterranean
Dimensions : 56 cm x 74 cm - Prix : 100 Euros
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Lockheed à l'honneur
Cette fin du mois de mars est indéniablement placée sous l'étoile Lockheed, puisque trois maquettes d'avions de ce constructeur sont arrivées sur les étagères du magasin. Il y a tout d'abord eu, dans la série des maquettes de soufflerie, la très intéressante maquette du F-104 Starfighter dont vous trouverez quelques photos dans la galerie dédiée à ces maquettes de test.
La première d'entre elles, la plus petite, a été réalisée en fonte aluminium à l'échelle du 1/100 (envergure 37,5 cm, longueur 29 cm). Elle représente un Constellation L-049, le premier Constellation qu'Air France ait eu (livraison en 1946) qui était immatriculé F-BAZA. L'avion ayant cessé d'appartenir à la Compagnie au début de l'année 1950, il est assez facile de dater cette maquette qui a nécessairement été réalisée dès le début de la mise en exploitation de l'appareil.
La seconde maquette, nettement plus imposante, est quant à elle réalisée en plastique et à l'échelle du 1/50 (longueur 75 cm, envergure 69 cm). C'est une autre version de l'avion puisqu'il s'agit d'un Super Constellation L-1049 immatriculé F-BGNA.
La maquette, plus tardive que la précédente, peut également être datée avec certitude grâce à son immatriculation. Cet appareil a en effet volé de juillet 1953 au 3 août 1954, date à laquelle il a été victime d'un crash au cours duquel il fut totalement détruit. Autant dire que cette immatriculation n'a plus été apposée sur les maquettes d'agence de la Compagnie à compter de ce tragique accident. La pièce est assez majestueuse et les formes graciles de l'avion sont bien mises en valeur par le socle dont la tige, haute et fine, donne effectivement l'impression que l'avion est en vol.
La base du socle, toujours le fameux globe sur lequel ont été dessinées les lignes et escales desservies, est bien naturellement d'origine et légèrement oxydée. Le décor, apposé sous forme de décals, a jauni avec le temps comme d'usage sur ce type de maquette.
Mais la pièce est ancienne et il est louable qu'elle nous soit parvenue dans ce très bon état compte tenu de son materiau de fabrication !
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Constellation F-BAZA, ensemble en fonte d'aluminium, 1/100 - Prix : 1200 Euros
Super Constellation F-BGNA, Plastic, socle en fonte d'aluminium, 1/50 - Prix : Vendu
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Pour plus d'informations sur l'histoire des deux machines je vous invite à vous reporter à l'excellent site Aviatechno :
Le Constellation L-049 F-BAZA : http://aviatechno.free.fr/constellation/F-BAZA
